m.t. KYOKUSHIN MARU

5,000TDW WHITE PRODUCT TANKER BUILT 1995

自動化新技術を惜しみなく投入。目指したのは内航の近代化。

旭進丸は、内航タンカーの近代化というはっきりとした問題意識、テーマに基いてコンセプト化された船舶です。

乗組員の労働環境を改善し、若い世代や女性にも魅力ある職場とすること。また省力化を進め、少ない労働力で運航できる船舶を実現すること。一方で合理化が安全性を犠牲にすることがないよう、最大限の配慮をすること。などの明確な方針が、お客様である旭タンカー株式会社様より打ち出されていました。

そのため、バルブ開閉を含む全自動荷役装置の搭載、ジョイスティック・CPP・バウスラスターなどの搭載による操作性や安全性の向上、監視システムを含む機関自動化装置の導入など、従来の内航船のイメージを覆す高水準の仕様が実装されました。また、乗組員居住環境の改善のため、騒音や振動の低減というテーマも与えられました。

このページの下の方にある、「内航タンカーの近代化をめざして」という映像が、この船が誕生した背景を余すところなく説明していますので、是非ご覧になってください。色々若い顔、懐かしい顔が登場しますが、私たちが真剣にこの新製品に取り組んだ様子がよく伝わってきます。

球状船首コンテナ船や、ハイテクセメント船などにつながる、高性能な内航船建造の流れは、このプロジェクトが嚆矢だったのかもしれません。

kyokushin maru plan

LEADING PATICULARS

  • 4,999tdw タンカー
  • LOA x BM x DM : 106 x 15.5 x 7.7m
  • NK NS*MNS* MO-B
  • 貨物:白油製品 5,500m3
  • バルブ開閉を含む全自動荷役装置 画期的
  • INS搭載、ジョイスティック操船・360度視界ブリッジ
  • シリングラダー、CPP、バウスラスター装備による離着桟の安全性確保
  • 集中監視システムなど機関自動化装置の搭載 画期的
  • 騒音・振動を軽減した広い居住区。船員の勤務環境を大幅改善 画期的
  • 日立 B&W 5L35MC 4,400PS
  • 満載航海速力 13.9ノット
  • 竣工 1995年9月

VIDEO GALLERY

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SHIPBUILDING NEWS

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新しい年、新しい技術、新しい製品

2024年年頭のごあいさつ

NEWS 316 : JANUARY 2024

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四隻目は秋の訪れとともに

1,096TEUコンテナ第4船 "A ONTAKE" 命名引渡式

NEWS 314 : OCTOBER 2023

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梅雨の終わりの晴れの日に

1,096TEUコンテナ第3船 KAIFU 命名引渡式

NEWS 312 : AUGUST 2023

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相場です。よろしくお願いします。

設計・品質保証担当〜新専務・相場裕道よりごあいさつ

NEWS 310 : JULY 2023

FEATURED COASTAL SHIPS

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世界初、球状船首を備えたハイテクセメント船。

KIYOYASU MARU

12,000TDW SSS-B CEMENT CARRIER BLT 2016

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内航史上最大。常識を塗り替えた球状船首コンテナ船。

NATORI

540TEU SSS-B CONTAINER CARRIER BUILT 2016

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荷役設備はハイブリッド。省力化技術を駆使した新世代船。

YUTAKA MARU No.8

4,300TDW CEMENT CARRIER BLT 2013

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自動化新技術を惜しみなく投入。目指すは内航の近代化。

KYOKUSHIN MARU

5,000TDW COASTAL TANKER BLT 1995

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速力20ノット。全層ピラーレスの大型内航 RORO 貨物船。

YUTOKU MARU

4,800TDW RORO CARGO BUILT 1995

NAVIGATE FURTHER...

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私たちが建造してきた船
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定評ある設計能力
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